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天河機場實現兩架飛機比翼齊飛 航班正點率有效提升

2021-01-05 07:37 楚天都市報  

楚天都市報訊(記者石倩 通訊員孫呈 王祥璽 歐陽濤)“國航8219,地面靜風,跑道04L,可以起飛!”昨日7時35分,隨著湖北空管分局西塔臺管制員發出起飛指令,04L西跑道上的飛機開始加速滑跑。與此同時,距西跑道2100米的04R東跑道上,東航2545航班也在東塔臺管制員的指揮下起飛升空。兩架飛機在東西跑道上“比翼齊飛”,意味著武漢天河機場雙跑道昨起實現同時起飛,排隊等待起飛的情景減少,航班正點率將進一步提升。

據介紹,武漢天河機場第二跑道投運以來,由于航線最低間隔的安全要求,一直采用“一起一降”的雙跑道隔離運行模式,即一條跑道只用于起飛,一條跑道只用于降落。每天出港高峰時段,出港航班會因為只有一條可用于起飛的跑道,而需要排隊等待依次起飛。

隨著航班量快速增長,單跑道離場容量趨近飽和,“一起一降”模式已不能滿足天河機場發展需求。隨著技術發展,離場程序優化,國家民航局在各地逐步實施雙跑道獨立模式,即兩條平行跑道可以同時起飛飛機。天河機場雙跑道由“一起一降”調整為“兩起一降”,起飛航班可以在東、西跑道“左右開弓”,飛機排隊等待起飛的情況將進一步減少。

在民航湖北空管分局統一組織下,武漢天河機場分三階段實施了雙跑道獨立離場運行工作。首先,提前組織對機場地面滑行程序進行優化,更新升級機場導航設備設施,合理安排機位停放,做好信息對接傳遞;其次,逐步實施航班間距縮短,自2020年12月31日起將進港航班落地間隔由6公里縮小至5.6公里,自昨日起試運行雙跑道同時起飛、單跑道落地模式。

待運行一段時間后,天河機場將研究實施雙跑道獨立平行進近方案。屆時,機場運行效率、航班正點率、機場承載量將進一步提升。

去年初暴發的新冠肺炎疫情,讓武漢天河機場航班量受到較大影響。隨著全國疫情得到有效控制,武漢機場航班量自去年下半年起穩步回升,逐步恢復至疫情前航班量峰值。去年12月30日,天河機場獲民航局批復,航班高峰小時容量標準由39架次提升為42架次,預計今年天河機場航班量將進一步增長。

楚天都市報訊(記者石倩 通訊員孫呈 王祥璽 歐陽濤)“國航8219,地面靜風,跑道04L,可以起飛!”昨日7時35分,隨著湖北空管分局西塔臺管制員發出起飛指令,04L西跑道上的飛機開始加速滑跑。與此同時,距西跑道2100米的04R東跑道上,東航2545航班也在東塔臺管制員的指揮下起飛升空。兩架飛機在東西跑道上“比翼齊飛”,意味著武漢天河機場雙跑道昨起實現同時起飛,排隊等待起飛的情景減少,航班正點率將進一步提升。

據介紹,武漢天河機場第二跑道投運以來,由于航線最低間隔的安全要求,一直采用“一起一降”的雙跑道隔離運行模式,即一條跑道只用于起飛,一條跑道只用于降落。每天出港高峰時段,出港航班會因為只有一條可用于起飛的跑道,而需要排隊等待依次起飛。

隨著航班量快速增長,單跑道離場容量趨近飽和,“一起一降”模式已不能滿足天河機場發展需求。隨著技術發展,離場程序優化,國家民航局在各地逐步實施雙跑道獨立模式,即兩條平行跑道可以同時起飛飛機。天河機場雙跑道由“一起一降”調整為“兩起一降”,起飛航班可以在東、西跑道“左右開弓”,飛機排隊等待起飛的情況將進一步減少。

在民航湖北空管分局統一組織下,武漢天河機場分三階段實施了雙跑道獨立離場運行工作。首先,提前組織對機場地面滑行程序進行優化,更新升級機場導航設備設施,合理安排機位停放,做好信息對接傳遞;其次,逐步實施航班間距縮短,自2020年12月31日起將進港航班落地間隔由6公里縮小至5.6公里,自昨日起試運行雙跑道同時起飛、單跑道落地模式。

待運行一段時間后,天河機場將研究實施雙跑道獨立平行進近方案。屆時,機場運行效率、航班正點率、機場承載量將進一步提升。

去年初暴發的新冠肺炎疫情,讓武漢天河機場航班量受到較大影響。隨著全國疫情得到有效控制,武漢機場航班量自去年下半年起穩步回升,逐步恢復至疫情前航班量峰值。去年12月30日,天河機場獲民航局批復,航班高峰小時容量標準由39架次提升為42架次,預計今年天河機場航班量將進一步增長。

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